အဂ်ၤင္ နိဳးလိုက္တိုင္း အျဖစ္အမ်ားဆံုးျဖစ္တ႔ဲ fuel Injector Pump ရဲ႕မီးလိုင္းျပစ္ခ်က္မ်ား အေၾကာင္း

Toyota Hilux Surf န႔ဲ Prado တို႔ရဲ 

1KZ-TE အဂ်ၤင္မနိဳးတိုင္းမွာ အျဖစ္အမ်ားဆံုးျဖစ္တ႔ဲ 

fuel Injector Pump ရဲ႕မီးလိုင္းအျပစ္ေတြကို

မွ်ေဝမွာပါခင္ဗ်ား...

1KZ ေတြမွာ ကားနိဳးမရတ႔ဲအခါ ေတြမွာ...
ဆီလိုင္းက ပန္႔အဝင္အထိလည္း အျပစ္မရိွဘူး...
ပန္႔လည္းေကာင္းတယ္...
ECU Control Box ကိုလည္း မီးအကုန္ဝင္လို႔...
Engine ခ်က္မီးလည္း လင္းေနတယ္...
OBD scanner န႔ဲစစ္ေသာ္လည္း ဘာအျပစ္မွ မေတြ႔ကာ...
Diagnostic မွာ E1 န႔ဲ TE1 ကို မီးၾကိဳးန႔ဲ 

ဆက္ျပီး စစ္ေသာ္လည္းပံုမွန္...

၁ ခ်က္သာျပေနတတ္ျပီး မနိဳးတ႔ဲ အခါတိုင္းမွာ ဒီပန္႔က...
Spill Control Valve(SCV) ကိုဝင္တ႔ဲ မီးၾကိဳးမီးမလာတာကို အမ်ားဆံုး...  ၾကံဳဖူးပါတယ္...

ဒီအဂ်ၤင္ရဲ႕ ECU မီးလိုင္းဖြဲ႔စည္းပံုမွာ သိပ္အမ်ားၾကီးမရိွပါဘူး...
အင္ဂ်ၤင္မီးၾကိဳးေတြျဖစ္တ႔ဲ Timing control valve ,
Throttle position sensor စတ႔ဲ မီးပလပ္ေတြ ျဖဳတ္ထားေသာ္လည္း...
ကားနိဳးပါတယ္...Lever လီဘာနင္းရင္ မတက္ပဲ...အဂ်ၤင္သံမမွန္တာသာရိွပါတယ္...
ဒါေၾကာင့္ ဆီလိုင္းအျပစ္လည္းမရိွဘူး...
ပန္႔လည္းေကာင္းတယ္...
ECU ေဘာက္လည္းေကာင္းတယ္ ေမာင္းလာျပီး အိမ္မွာရပ္ထားျပီးမွ... မနိဳးတာဆိုရင္ ဒီ (SCV) မီးလိုင္း မီးမဝင္လို႔...
မနိဳးတာက်ိန္းေသသေလာက္ပါ...

ဒီလိုအမ်ားဆံုး ျဖစ္တာကလည္း Remove Control Box...
ထည့္ထားတ႔ဲကားေတြမွာ တံခါးေသာ့ဖြင့္လို႔ ရေသာ္လည္း...
ေဘာက္ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္ရိွတ႔ဲအခါ ဒီမီးလိုင္းကို မီးမေရာက္ေတာ့ပါဘူး...
ေနာက္တစ္ခ်က္က ၾကြက္ကိုက္လို႔ျဖစ္တတ္တာပါ...

ဒီ (SCV) ဘားရဲ႕အလုပ္လုပ္ပံုက ေသာ့ဖြင့္လိုက္ရင္ EFI main relay ကေန...
အနက္ေရာင္မီးၾကိဳးကို အေပါင္းဝင္ပါတယ္...
အနီေရာင္မီးၾကိဳးကေတာ့ ECU control box ကေန...
Eingine speed sensor , Throttle position sensor , Mass air flow sensor,TCV , THA ,THW , THF , စတာေတြကေန ေပးပို႔တ႔ဲ...
အခ်က္အလက္ေတြကို တြက္ခ်က္ျပီး ဗို႔အားအနည္းအမ်ား...
ထိန္းပို႔ေပးတ႔ဲ SPV မီးၾကိဳးကေန မီးအနုတ္အားကိုထုတ္ေပးတာပါ...

ဒီလိုမနိဳးဘူးဆိုရင္ တကယ္ကၽြမ္းက်င္တ႔ဲေနရာမွာ မျပင္မိရင္...
ဒီမီးၾကိဳးက မီးမလာလို႔ဆိုတာေတာ့ သိၾကပါတယ္...
အ႔ဲဒီေတာ့ မီးၾကိဳးကို ေဖာက္ျပီး မီးတိုက္ရိုက္ေပးျပီးနိဳးၾကပါတယ္...
မီးေပးတာ အေပါင္း အနဳတ္မွန္ရင္ နိဳးေပမယ့္...
အဂ်ၤင္အပတ္ေရ အကုန္ထိ တစ္ခါတည္းတက္ပါတယ္...
မီးၾကိဳး အေပါင္း အနဳတ္ထည့္တာ မမွန္ရင္ ECU ေဘာက္ တစ္ခါတည္း...
ေရွာ့ျဖစ္ျပီး ပ်က္သြားတတ္ပါတယ္...
အမ်ားဆံုးကလည္း မွားျပီး မီးၾကိဳးဆက္တတ္ၾကပါတယ္...
(SCV) မီးၾကိဳးမွာ တစ္ပင္က အနီေရာင္ျဖစ္ျပီး တစ္ပင္ကအမဲေရာင္ပါ...
1KZ ပန္႔မီးၾကိဳးေတြဟာ အနီေရာင္ဆို အနဳတ္ျဖစ္ျပီး အမဲေရာင္ဆို...
အေပါင္းၾကိဳးပါ...
တစ္ျခား ေဘာ္ဒီပိုင္းမီးလိုင္းေတြက အနီေရာင္ဆို အေပါင္းျဖစ္ျပီး...
အနက္ေရာင္ဆိုအနဳတ္ျဖစ္တာမို႔ ပန္႔ၾကိဳးန႔ဲ ေျပင္းျပန္ပါ...

ဒါေၾကာင့္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ပန္႔မီးၾကိဳးကိုလည္း ေဘာ္ဒီမီးၾကိဳးန႔ဲ...
တူတူထင္ျပီး မီးၾကိဳးတိုက္ရိုက္ဆက္ျပီး အနီကိုအေပါင္း အနက္ကိုအနဳတ္...
မီးေပးလိုက္ေတာ့ ECU ေဘာက္ပ်က္ကုန္ၾကတာ အမ်ားဆံုးၾကံဳဖူးပါတယ္...
SPV မီးၾကိဳးကို အေပါင္းသြားေပးလိုက္လို႔ ေရွာ့ျဖစ္ျပီး ပ်က္သြားတာပါ...

(SCV) မီးၾကိဳးေတြမီးမလာတာဟာ အမ်ားဆံုးက Remove control box က
အနက္ေရာင္မီးၾကိဳးကိုဝင္တ႔ဲ အေပါင္းမီးျဖတ္ထားလို႔ရယ္...
ၾကြက္ကိုက္လို႔ရယ္ မလာတာမ်ားပါတယ္...
ကြန္ထရိုးမီးျဖတ္ထားတ႔ဲေနရာရွာျပီး ဆက္ေပးလိုက္ရင္တန္းနိဳးပါတယ္...
ၾကြက္ကိုက္ထားတာဆိုလည္း ၾကြက္ကိုက္တ႔ဲေနရာရွာျပီး ျပန္ဆက္ေပးလိုက္ရင္
ရပါတယ္...ဒါေၾကာင့္ ဒီကားေတြကို မီးလာ မလာစမ္းတ႔ဲအခါ မီတာ...
မီးလံုးအေသးထည့္ထားေသာၾကိဳးန႔ဲသာစမ္းပါ...တိုက္ရိုက္မီး လံုးဝမေပးပါန႔ဲ...

ေနာက္တစ္ခုက ဒီပန္႔ေတြမွာ နိဳးတ႔ဲ အခါ စက္သံၾကမ္းျပီး...
မီးသံအရမ္းထြက္ေနရင္ Timing control valve (TCV) မေကာင္းလို႔...
ဒါမွမဟုတ္ အ႔ဲဘားကို မီးမဝင္လို႔ပါ...မီးမဝင္ရင္ မီးၾကိဳးလိုက္သာျပင္လိုက္ရင္
စက္သံမွန္သြားပါတယ္...မီးဝင္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဘားအသစ္လဲလိုက္ရင္...
စက္သံမွန္သြားပါတယ္...
စလိုး(slow) န႔ဲ အဂ်ၤင္အဆြဲအျပဳကို Throttle sensor မွာခ်ိန္လို႔ရပါတယ္...
ဒါေၾကာင့္ 1KZ ေတြပန္႔  (SCV) မီးမလာလို႔ မနိဳးရင္ မီးကိုတိုက္ရိုက္ဆက္ျပီး...
မစမ္းၾကပါန႔ဲလို႔ အၾကံျပဳခ်င္ပါတယ္ခင္ဗ်ား...

ပံုစာမ်ား...
ပံု(၁)Injector pump ရိွ
Spill control valve(SCV)
Timing control valve (TCV)
Correction resistors တည္ေနရာျပပံု...
ပံု(၂)SCV မီးပလပ္နွင့္ မီးၾကိဳး အေရာင္မ်ားပံုတို႔...
ျဖစ္ၾကပါတယ္...

မင္ဘာမ်ား အႏာၱရာယ္ကင္းရွင္း၍ က်န္းမာရႊင္လန္းၾကပါေစခင္ဗ်ား...
အရမ္းညနက္ျပီး အိပ္ခ်င္ေနလို႔ ဖတ္လို႔မေကာင္းရင္...
အဆင္မေျပခ႔ဲရင္ နားလည္ခြင့္လႊတ္ေပးပါခင္ဗ်ား...

Credit online services
#Atoe