မ ဂၤ လာ ပါ ခင္ ဗ်ာ။
သ ေဘၤာ ေပါ ္ က မွတ္ သား မိ တဲ့ Marine Type အဲ ယား ကြန္း အ ေၾကာင္း တစ္ ေစ့ တစ္ ေစာင္း ။
လူ သစ္ သ ေဘၤာ သား ညီ အစ္ ကုိ နဲ႔ လူ သစ္ EO မ်ား အ တြက္ ရည္ ႐ြယ္ ပါ တယ္ ခင္ ဗ်ာ။
မ ျပန္ ခင္ သ တိ ရ သ ေလာက္ အ လုပ္ ေလး လုပ္ လုိက္ ဓာတ္ ပံု ေလး ရုိက္ လုိ္က္။ ဘာ ေရး ရင္ ေကာင္း မ လဲ စဥ္း စား လုိက္ နဲ႔ ပဲ ေရး ျဖစ္ သြား ျပန္ တယ္။
က်ြမ္း က်င္ လုိ႔ ေတာ့ မ ဟုတ္ ပါ ခင္ ဗ်ာ။
ၾကား ဖူး နား ဝ နဲ႔ ဆ ရာ ေတြ သင္ ေပး လုိ႔ တက္ မ်ွ ျပန္ မ်ွ ယံု သက္ သက ျဖစ္ ပါ တယ္။ Basic principle ျဖစ္ ေတာ့ သ ေဘၤာ ေပါ ္ ေရာက္ လုိ႔ အ ေခါ ္ အ ေဝါ ္ နဲ႔ မ စိမ္း ေတာ့ သ လုိ အ ထာ ေလး ေတြ နပ္ ေန ရင္ ေခ်ြး မ ျပန္ ေအာင္ ေစ တ နာ နဲ႔ ပါ။
ပံု ေတြ နဲ႔ ေဖာ္ ျပ ေပး ပါ့ မယ္။ ပံု ေတြ ကုိ ၾကည့္ ၿပီး ပံု ေအာက္ က စာ သား ေလးေတြ မွာ လဲ အ ေခါ ္ အ ေဝါ ္ေလး ေတြ ကု္ ေရး သား ေပး ထား ပါ တယ္။
လုိ အပ္ တဲ့ တစ္ ခ်ိန္ အ သံုး ခ် လုိ႔ ရ ေအာင္ Share ၿပီး သိမ္း ထား လုိ႔ လဲ ရ ပါ တယ္။ မည္ သူ မ ဆုိ လြတ္ လပ္ စြာ F.O.C Free Of Charge ရွယ္ ႏုိင္ ပါ တယ္ ခင္ ဗ်ာ။
------------------------------------------------------------------
Aircondition ေတြ သ ေဘၤာ ေပါ ္ မွာ ဘယ္ နွစ္ လံုး ေလာက္ ပါ သ လဲ ။
လုိ အပ္ ခ်က္ ေပါ ္ မူ တည္ ၿပီး ပါ သင့္ တဲ့ ေန ရာ ေတြ မွာ ပါ တယ္ လု႔ ိေျဖ တာ အ မွန္ ဆံုး အ ေျဖ ျဖစ္ မယ္ လုိ႔ ထင္ ပါ တယ္။Central unit အ ေၾကာင္း ေရး မွာ ျဖစ္ လုိ႔ ေနာက္ အ လံုး ေတြ ကုိ ေတာ့ ႀကံဳ ရင္ ေရး ပါ ဦး မယ္။
Main Aircondition လုိ႔ ေခါ ္တဲ့ Central Unit က ေတာ့ သ ေဘၤာ တုိင္း မွာ ၂ လံုး ပါ ပါ တယ္။ ၁ လံုး ကို ၁ လ ေမာင္း လုိက္ ရပ္ လုိက္ လုပ္ ေပး ရ ပါ တယ္။ ဒါ မွ လဲ ၁ လံုး ထဲ ဖိ ေမာင္း ေန သ လုိ မ ျဖစ္ ေတာ့ ပဲ ပံု မွန္ ၂ လံုး စ လံုး ေကာငး္ ေန မွာ ပါ။ အ ဓိ က က ေတာ့ ၁ လံုး Brake Down ့ျဖစ္ ရင္ ေနာက္ တစ္ လံုး ကုိ Standby အ ရန္ သင့္ ထား ေပး တဲ့ သ ေဘာ ပါ။
Aircondition ကုိ ဘာ ေတြ နဲ႔ တည္ ေဆာက္ ထား တာ လဲ
Compressor
Condenser
Evaporator
Expension Valve
Dryer Filter
Oil Seperator
စ တဲ့ အ ရာ ေတြ Marine type A/C မွာ ပါ ဝင္ ပါ တယ္။
=========================================
လက္ ရွိ onboard က်ြန္ ေတာ့္ ဆီ က အဲ ယား ကြန္း အ မ်ိး အ စား က Carrier - Carlyle Ref. Condensing Unit ပါ။
Model က ေတာ့ 5H126-394 ျဖစ္ ပါ တယ္။
PISTON 5 လံုး ပါ ရွိ ပါ တယ္။
Condenser Model က ေတာ့ MT-150 ျဖစ္ ပါ တယ္။
Direct Drive Compressor with (S.W )Sea Water - Cooled Condenser အ မ်ိဳး အ စား ျဖစ္ ပါ တယ္။
Cooling Method က ေတာ့ Direct Expension System ျဖစ္ ပါ တယ္။
Refrigerant (or) Gas Type : R404A ကုိ သံုး ပါ တယ္။
Refrigerant Lubricant type က ေတာ့ Emkarate L68H သံုး ပါ တယ္။ Operation method က ေတာ့ Cooling method ျဖစ္ သ လို
Ref. Compressors are provided with unloader equipment ( Built in type unloader)
Cooler Capicity is controlled automatically by thermostat of return air temperature.
ဆုိ လုိ တာ က Loader / Unloader ဆုိ တာ Capacity Control Vavle ကုိ ေျပာတာ ပါ။ aircond တစ္ လံုး ရဲ႕ motor speed က ေတာ့ constant ျဖစ္ ေန လုိ႔ R.P.M ထပ္ တင္လုိ႔ မ ရ ပါ ဘူး။
သတ္ မွတ္ ေမာင္း နွင္ ေန တဲ့ Amp အမ္ ပီ ယာ rating ကုိ အ တုိး အ ေလ်ွာ႔ လုပ္ မ ရ ဘူး ေပါ့။ အမ္ ပီ ယာ က် လာ ရင္ ျဖစ္ တက္ တာေလးက Motor ကုိ ပဲ အ ျပစ္ ဖုိ႔ က် တက္ ပါ တယ္။ အဲ့ ဒီ မွာ အမ္ ပီ ယာ က် သြား တာ Motor နဲ႔ သတ္ ဆုိင္ သ လုိ Capacity Control Valve (ေခါ ္) Loader / Unloader Valv က ေန Manual အ တင္ အ ခ် လုပ္ လုိ႔ ရ ပါ တယ္။ A/C Technician ဆ ရာ သ မား တစ ္ ေယာက္ သင္ ေပး လုိ႔ က်ြန္ ေတာ္ လဲ သိ တာ ပါ။
Motor ရဲ႕ R.P.M က ေတာ့ 1480
ျဖစ္ ၿပီး pf Power Factor တတ္ ဖုိး က 0.88 ျဖစ္ ပါ တယ္။Amp အမ္ယ ပီ ယာ က ေတာ့ ပံုမွန္ ေမာင္း ေန ခ်ိန္ မွာ 180 Amp ရွိ ပါ တယ္။
=========================================
Safety Device ေတြ အ ေန နဲ႔ ေတာ့ ၂ မ်ဳိး ရွ ိပါ တယ္။
* Compressors - High Pressure Switch
( Auto - Reset)
- Low Pressure Switch
( Auto - Reset )
- Oil Protection Switch
(Manually -Reset)
* Condenser - Safety Relief Valves
စ တဲ့ Safety Device ေတြ ပါ ဝင္ ပါ တယ္။
Electrical Power Source က ေတာ့ AC 415v 3¢ 50 Hz
Control Circuit က ေတာ့ AC 230V 1¢ 50 Hz
Soft Starter နဲ ႔ Motor drive လုပ္ ပါ တယ္။ စ run တာ နဲ႔ High Amp ျဖစ္ လုိ႔ ပါ။
Classicification Society က ေတာ့ ( A.B.S) American Bureau of Shipping က approved လုပ္ ထား ပါ တယ္။
Temperature အ ေျခ အ ေန က ေတာ့
Outside Temp : 32°C 90%RH
Inside Temp : 23°C 50%RH
Fresh Air Intake : 20%
Accomodation လူ အ ခန္း ေတြ ရဲ႕ အ ေအး ခ်ိန္ ကုိ
temperature controller က ေန Setting လုပ္ လုိ႔ ရ သ လုိ Intake Air လု႔ိ ေခါ ္တဲ့ ျပင္ ပ ေလ သိပ္ သည္း ဆ ကုိ A.H.U လုိ႔ ေခါ ္ တဲ့ Air Handling Unit က ေန ထိန္း ခ်ဳပ္ လုိ႔ လဲ ရ ပါ ေသး တယ္။ ေလ အ ဝင္ အ ထြက္ ကုိ က စား တယ္ ေခါ ္ မွာ ေပါ့။ အ ျပင္ ေလ နဲ ေလ ေလ A.H.U ရဲ႕ ေလ ဖိ အား ပုိ မ်ား ေလ ေလ ပါ ပဲ။
=========================================
Onboard က အဲ ယား ကြန္း တစ္ လံုး ကုိ
စ စစ္ ေဆး ေတာ့ မယ္ ဆုိ ရင္ Pressure ေတြ ရဲ႕ သ ေဘာ တ ရား ကုိ နား လည္ ရ ပါ မယ္။
Suction Pressure / Discharge Pressure / Oil Pressure စ တဲ့ pressure gauge ေတြ ရဲ႕ ပံု မွန္ အ ေန အ ထား ကုိ အ ့ၿမဲ ေစာင့္ ၾကည့္ စစ္ ေဆး ေန ရ ပါ မယ္။
Pressure ၿပီး ရင္ Temperature ကုိ လဲ စစ္ ရ ပါ မယ္။
Engineer အင္ ဂ်င္ နီ ယာ တစ္ ေယာက္ ျဖစ္ လာ ၿပီ ဆုိ ရင္ အ ေရး အ ႀကီး ဆံုး က စက္ ေတြ ကုိ နား လည္ ဖုိ႔ ျဖစ္ ပါ တယ္။
1. မ်က္ စိ ရွင္ ရွင္ နဲ႔ စက္ ေတြ ကုိ ပံု မွန္ အ ေျခ အ ေန ျဖစ္ မ ျဖစ္ ၾကည့္ တက္ ရ ပါ မယ္။
2. နွာ ေခါင္း နဲ႔ စက္ ေတြ နဲ႔ ဆီ ေတြ ရဲ႕ အ နံ႔ ကုိ ခြဲ ျခား တက္ ရ ပါ မယ္။
3. နား နဲ႔ စက္ ေတြ ရဲ႕ အ သံ ကုိ ပံု မွန္ သံ ဟုတ္ မ ဟုတ္ နား ေထာင္ တက္ ရ ပါ မယ္။
ဒါ က ေတာ့ ဆ ရာ တစ္ ေယာက္ သင္ ေပး ထား တာ ပါ။
Aircond တစ္ လံုး မွာ Suction လုိင္း နဲ႔ Discharge ဆုိ ၿပီး ရွိ တယ္။ တစ္ ခ်ဳိ႕ က ေတာ့ High pressure side နဲ႔ Low Pressure Side လုိ႔ ေခါ ္ တက္ ၾက ပါ တယ္။
အ တူ တူ ပါ ပဲ ။
High Side ဆုိ တာ အ ပူ လုိင္း ျဖစ္ တဲ့ Discharge line ကုိ ေခါ ္ တာ ျဖစ္ ၿပီး လက္ နဲ႔ ကုိင္ ၾကည့္ ရင္ ပူ ပါ တယ္။ မ ကုိင္ ပါ နဲ႔ ထိၾကည့္ ရံု ဆုိ ရ ပါ တယ္ က်ြန္ ေတာ္ ေျပာ လုိ႔ ဆုိ ၿပီး ေတာ္ ၾကာ အ မႈ႕ ပတ္ ေန ဦး မယ္ ။
Low Side က ေတာ့ အ ေအး လုိင္း ျဖစ္ လုိ႔ Suction Line လုိ႔ ေခါ ္ပါ တယ္။ ေရ ေလး ေတြ သီး ေန တက္ သ လုိ frozen ေရ ေလး ေတြ လဲ ခဲ သ ေယာင္ ေယာင္ ရွိ တက္ ပါ တယ္ ခင္ ဗ်ာ။ သူ႔ မွာ PRESSURE GAUGE ၂ လံုး ပါ ၿပီး HIGH PRESSURE GAUGE နဲ႔ LOW PRESSURE GAUGE လု႔ိ လဲ ေရး ထား ပါ တယ္။ Pressure switch က လဲ ၂ လံုး ပါ ပါ တယ္။ HP switch နဲ႔ LP switch ျဖစ္ ပါ တယ္။
Oil Pressure Gauge လဲ ပါ သ လုိ OP switch လဲ ပါ ပါ တယ္။ Oil Pressure Switch က ေတာ့ Manual Reset ျဖစ္ ပါ တယ္။ Oil Pressure Trip လုိ႔ A/C panel မွာ alarm indication Light ေလး လင္း ေန ရင္ A/C compressor နား က OPS ေလး က Manual Reset ခ လုပ္ ေလး ကုိ နွိပ္ လုိက္ ယံု ပါ ပဲ။
Condenser ရဲ႕ inlet line က ပံု မွန္ SW sea water temp 30°C ရွိ ၿပီး Out let Line ရဲ႕ Temp က ေတာ့ 34°C န႔ဲ 36°C ၾကား ရွ ိပါ တယ္။ ကုိယ့္ သ ေဘၤာ သြား တဲ့ ရာ သီ ဥ တု အ ေန အ ထား အ ရ ေတာ့ တစ္ စီး နဲ႔ တစ္ စီး မ တူ ညီ ၾက ပါ ဘူး။
ဥ ပ မာ ေပါ့ ။ ။ က်ြန္ ေတာ့္ သ ေဘာၤက လက္ ရွိ A/C ရဲ႕
#Pressure_gauge ေတြ သတ္ မွတ္ ခ်က္ က ေတာ့
Suction Pressure : 67~70 psi
Discharge Pressure : 260~265 psi
Oil Pressure : 125~130psi
L.P နဲ႔ H.P ရဲ႕ Cut In /Cut Out setting ေတြ က ေတာ့
Low Pressure Switch Cut In setting : 80~85 psi
Low Pressure Switch Cut out setting : 40~45psi
High Pressure Switch Cut In setting : Manual -Reset
High Pressure Switch Cut Out setting : 300~305psi
Oil Level ကုိ ေတာ့ sight glass က ေန ၾကည့္ လုိ႔ ျမင္ ရ ပါ တယ္။ ပံု မွန္ ၃ ပံု ပံု ၂ ပံု (သုိ႔ မ ဟုတ္ ) 1/2 တစ္ ဝက္ အ နဲ ဆံုး compressor ထဲ မွာ ဆီ ပံု မွန္ သတ္ မွတ္ အ ေန အ ထား ရိွ ေန ရ ပါ မယ္။
Expension Valve ေတြ နဲ႔ Solenoid Switch ေတြ ကုိ ေတာ့ A.H.U လုိ႔ ေခၚ တဲ့ Air Handling Unit မွာ တပ္ ဆင္ ထား တာ ကုိ ျမင္ ေတြ႕ႏုိင္ ပါ တယ္။Marine Type A/C ေတြ မွာ မ်ား ေသာ အား ျဖင့္ Expension Valve ကုိ Danfross အ မ်ဳိး အ စား ကုိ အ သံုး ျပဳ ၾက ပါ တယ္။
Expension Valve ေတြ ရဲ႕ အ ေပါ ္မွာ နံ ပါတ္ ေလးေတြ ပါ ပါ တယ္။ Model နံ ပါတ္ လဲ ပါ ပါ တယ္။ ေတြ႕ တဲ Expension Valve ေကာက္ တပ္ လုိ႔ မ ရ ပါ ဘူး။ E.V ထဲ က Orifice ေတြ ရဲ႕ Size သတ္ မွတ္ ခ်က္ ေတြ မ တူ ညီ သ လုိ သတ္ မွတ္ ထား တဲ့ A/C အ သံုး ျပဳ Gas (Refrigerant) အ မ်ဴိး အ စား ေပါ ္ မူ တည္ တယ္ လုိ႔ မွတ္ သား ဖူး ပါ တယ္ ခင ္ ဗ်ာ။
တစ္ ခ်ဳိ႕ သ ေဘၤာ ေတြ မွာ ေတာ့ Humidity Controller လုိ႔ ေခါ ္တဲံ့ ေလ ထ ဆုိ ထုိင္း စ Moisture Controller ေလး အ ပုိ ပါ တက္ ပါ တယ္။ temperture ကုိ ထိန္း ခ်ဳပ္ ေပး တဲ့ unit ေလး ပါ ။
သ ေဘၤာ တုိင္း က အဲ ယား ကြန္း ရဲ႕ ေလ ေအး ေတြ ကုိ Ducting စ နစ္ ျဖစ္ တဲ့ ပုိက္ လုိင္း ႀကီး ေတြ ကုိ အ သုံး ျပဳ ထား ပါ တယ္။ ပုိက္ လုိင္း ေတြ ရဲ႕ အ ဆက္ ေတြ မွာ Fire Damper လုိ႔ ေခၚ တဲ့ Valve တစ္ လံုး တပ္ ထား ပါ တယ္။ အ ေရး အ ေၾကာင္း မီး ေလာင္ လုိ႔ A.H.U Blower Fan Motor ကုိ အ ျမန္ ေျပး မ ပိတ္ ႏုိင္ ရင္ ေတာင္ Fire Damper က ေန ပိတ္ လုိက္ ျခင္း ျဖင့္ Oxygen ( ေလ ) ကုိ ဖ်တ္ ေတာက္ လုိက္ လုိ႔ မီး ေတာက္ ေသး ငယ္ သြား ေစ ႏုိင္ ပါ တယ္။ FIRE FIGHTING မွာ သင္ တဲ Fire Triangle ျဖစ္ တဲ့ Fire = Oxygen+Fuel+Heat ဆုိ တဲ့ Method အ ရ ျဖစ္ ပါ တယ္။ တစ္ ခု ခု ကုိ ဖယ္ ရွား လုိက္ တာ နဲ႔ မီး ၿငိမ္း ႏုိင္ တဲ့ အ ေျခ ခံ ပါ။
A.H.U Blower Fan Motor ေတြ ရဲ႕ အ သံ ကုိ လဲ ပံွ မွန္ တစ္ ရက္ တစ္ ခါ နား ယဥ္ ေအာင္ နား ေထာင္ တက္ ဖုိ႔ လုိ ပါ တယ္။ motor belt ၾကဳိး ေလ်ွ႔ ာ့ ေန ရင္ amp အမ္ ပီ ယာ က် လာ မယ္။ အ ေအး ေပး တဲ့ ေလ အား နဲ လာ မယ္။
Blower Motor ကုိ တစ္ လ တစ္ ခါ greasing ထုိး ေပး ရ သ လုိ belt ၾကဳိး ကုိ စစ္ ရ ပါ မယ္။ လုိ အပ္ ရင္ adjustment လုပ္ ရ ပါ မယ္။ Foundation Bolt & Nut ေတြ ကုိ လဲ စစ္ ေဆး ၿပီး ၾကပ္ ရ ပါ မယ္။
အ ေျခ ခံ ဆုိ ၿပီး ေရး ရင္း ေရး ရင္း လက္ လဲ ေညာင္း ၿပီ မုိ႔ နား ခြင့္ ျပဳ ပါ ခင္ ဗ်ာ။ ေျပာ စ ရာ ေတြ က်န္ ေပ မယ့္ ျမန ္ မာ စ ကား အ ေျပာ လြယ္ သ ေလာက္ အ ေရး ခက္ သ မုိ႔ ခြင္ ့ျပဳ ပါ။
Credit
ေမ တၱာ ျဖင့္
TYMM
မူရင္း posts ကို စိတ္ဝင္စား ၾကည့္လိုလ်င္
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1282363518531355&id=100002731568119
No comments:
Post a Comment