ကဲ သက္ေသ ရျပီ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို 10w40 မသုံးဖို ့ ေျပာတိုင္း ျမန္မာျပည္ ကပူ တယ္ ဘာညာ ဝပ္ေရွာ ့ဆရာ ေတြ က ကန္ ့ကြက္လြန္း လို ့မေျပာတာ
ခုထပ္ေျပာမယ္ probox ေတြ ကီလို ၂သိန္း မက ဘယ္ေလာက္ေရာက္ေရာက္ 30 ထက္ ေက်ာ္မလဲ နဲ ့ လဲတာနဲ ့ဆီစားျပီ
40 သုံးတာဟာ
အဲဒါေဆးျမီးတို ကုတာပါ ကားက ဘားဝိုင္စီး ဘားေတြ ပစ္စတင္ရင္းေတြ က် လာပါျပီ အင္ဂ်င္လုပ္ရမွာပါ
ပို ့စ္ကိုေသခ်ာျပန္ဖတ္ပါ အဲဒါ ကို အင္ဂ်င္ဝိုင္ အပ်စ္နဲ ့လွမ္းထိန္းေတာ ့ ဆင္ဆာေတြ ခ်ိန္းဘိေတြ မွန္ကန္စြာ မလုပ္ေတာ ့ပါဘူး အဲအတြက္ ကြန္ျပဴ တာ တြက္ခ်က္မွဳ အစစမွားလာျပီး ဆီစားလာပါျပီ ေဆးျမီးတိုေခၚ ပါတယ္
အင္ဂ်င္ဝိုင္စား သက္သာခ်င္ေတာ ့အလြယ္ လုပ္ရင္ ေနာင္ အင္ဂ်င္ ဖြင့္တဲ ့အခါ အစစ လုပ္ရေတာ ့ ပိုကုန္ပါတယ္
လက္ရွိဆီေစ်းနဲ ့ အဆင္ေျပေအာင္
ဆီ အကုန္ အလဟသ မျဖစ္ေအာင္
V V T I နည္းပညာ ရဲ ့အက်ိဳးေက်းဇူးမရေတာ ့ပဲ ေခတ္ေဟာင္း အင္ဂ်င္ ျပန္ျဖစ္သြားပါတယ္ အဲ ဒါ 40 ဆီေၾကာင့္ ရလာတဲ ့အျပစ္ပါ
" VVT-i --အင္ဂ်င္ဆိုသည္မွာ-" 🚖 🚖 🚖 🚖
အင္ဂ်င္၀ိုင္-ေကာင္းေကာင္း-ၾကိဳက္တဲ့အင္ဂ်င္ကိုေခၚပါသည္--
စက္စြမ္းအားအျပည့္အ၀ရဘို႔နဲ႔--ဆီစားသက္သာဘို႔အတြက္--အင္ဂ်င္ဟက္မွာတတ္ထားတဲ့--ဗါးမ်ားကုိ--အသိဥာဏ္-စနစ္တခုနဲ႔-တိုင္မင္မွန္ေအာင္ထိန္းခ်ဳပ္ခိုင္းေပးထားတဲ့-အင္ဂ်င္စနစ္ပါ--သာမန္လူမ်ား-နားလည္ေအာင္ပဲ-အဓိကအေၾကာင္းအရာမ်ားကိုပဲ--နဲနဲနဲ႔က်ဲက်ဲေရးေပးလိုက္ပါတယ္--
🚖ကနဦးေပၚခါစ--1991--ေလာက္မွာ--Variable Valve Timing tuning Intelligent--လို႔ေခၚခဲ့ပါေသးတယ္--
Toyota-4-A GE-- 5 cylinders --အင္ဂ်င္မွာစခဲ့ပါတယ္--
ေနာက္ပိုင္းအေခၚကေတာ့--Variable Valve Timing with Inelligence ----ဆိုၿပီး-အတည္ျဖစ္သြားခဲ့ပါၿပီ----
အသိဥာဏ္ဆိုတဲ့--အာရံုခံစနစ္ကို--အင္ဂ်င္၀ိုင္ဖိအားကိုယူအတည္ျပဳ-လုပ္ေဆာင္ေပးပါတယ္--
ဆင္ဆာဆုိတဲ့--အာရံုခံအဂၤါမ်ား-ဆလိုႏြိဳက္ဆုိတာမ်ားနဲ႔အေထာက္အကူေပးပါတယ္---ထိေရာက္မႈရွိေအာင္--တိုင္မင္ဘတ္ၾကိဳး-ေခၚတဲ့-သားေရပတ္ၾကိဳးအစား-
သံကြင္းဆက္ၾကိဳးေခၚတ့ဲ-ခ်ိန္းၾကိဳးမ်ားကို-ျပန္သံုးလာပါတယ္---ဒီေတာ့--အင္ဂ်င္၀ိုင္-ရဲ႕-စြမ္းေဆာင္မႈအခန္းက-အဓိကျဖစ္လာပါၿပီ--
အင္ဂ်င္၀ိုင္-ကို-သတ္မွတ္တဲ့-အမ်ိဳးအစား-ေကာင္းေကာင္းသံုးေပးရပါမယ္---သတ္မွတ္တဲ့--စြမ္းအား-အာနိသင္ေလ်ာ့က်မယ့္အခ်ိန္မွာ-
မလဲမျဖစ္လဲေပးရပါမယ္---ခုတင္ေပးထားတဲ့-လုပ္ေဆာင္ခ်က္ပံုေလးမ်ားကို-ၾကည့္လ်င္-လြယ္လြယ္သေဘာေပါက္မွာပါ--
ခု-ျမန္မာျပည္မွာ-အသံုးမ်ားတဲ့--1350cc--ေအာက္--တုိယိုတာကားေလးမ်ားျဖစ္ၾကတဲ့-ဂ်ပန္ႏိုင္ငံျပည္တြင္းသံုး-ဘယ္လ္တာ-ဗစ္ဇ္----
ျပည္ပကိုပို႔တဲ့အခါ--ဗီအို႔စ္---ရာရစ္----ဆိုတဲ့ကားမ်ားမွာ-အဓိကသံုးထားပါတယ္--
သူတို႔ကို-ဒီစနစ္နဲ႔ေျပာင္းသံုးလိုု္က္တဲ့အခါ--အက်ိဳးအျမတ္မ်ားက-သိသိသာသာရခဲ့လို႔--ကမာၻမွာအခ်ိန္ေတာ္ေတာ္ၾကာေနရာရေနပါတယ္--
ျမန္မာျပည္မွာလည္း-ဒီအတိုင္းပါပဲ--လက္ေတြ႔သိျမင္ေနရပါတယ္--
ဒီ-အင္ဂ်င္-စနစ္ရဲ႔လက္ေတြ႔အက်ိဳးအျမတ္ကေတာ့-အတိအက်သိရေအာင္---ဒီလို-ဒီလို--ဆိုၿပီး--ဘုိလုိပဲေရးေပးပါေတာ့မယ္--
[ Primary benefits of the system include:]
-Easier starting
-Quicker, smoother acceleration
-Better fuel economy
-Lower emissions-----ဆိုတဲ့အထဲမွာ----အဓိက-ကေတာ့--ဆီစားသက္သာၿပီး-ကာဗြန္ထုတ္လုပ္မႈနည္းႏိုင္သေလာက္နည္းေအာင္လုပ္ေပးႏိုင္တာပါပဲ--
တစ္ခုေျပာခ်င္တာက--Oil Pressure --ဆိုတဲ့-ဆီဖိအားကိုအာရံုခံတာပါလာတဲ့အတြက္--အင္ဂ်င္၀ိုင္-ဟာ-သိပ္ပ်စ္ပ်စ္ကုိမသံုးမိေအာင္ပါပဲသတိထားေပးပါ--
ဂ်ပန္ကားမ်ားက-စက္ရံုကထုတ္ထုတ္ျခင္း--ဆုိ--အပြန္းအစားေတြ-ရွိသင့္သေလာက္ရွိေသးလို႔--5W-30--သံုးခိုင္းပါတယ္---စသံုးၿပီး-ကီလို-၁၀၀၀-ေလာက္မွာ-
အျမန္ေဖါက္ခ်လဲေပးရပါတယ္--ေနာက္-ကီလုိ-၂၀၀၀-ေလာက္သံုး-ၿပီးအျမန္လဲ---ေနာက္အသားက်ေလာက္ၿပီဆုိမွ--ကီလို-၅၀၀၀-မွာ--မွန္မွန္လဲေပးပါတဲ့-
ဒီလိုနဲ႔သံုးလာၿပီး--ကီလို-၁-သိန္းဆုိတာ--သူတို႔ဆီမွာေတာ့-ကားသက္တမ္းတစ္ခုကုန္ၿပီလို႔သတ္မွတ္ပါတယ္--အတြင္းကလီစာ-ဟိုဟာ-ဒီဟာ--ေတြျပန္လဲေပးပါတယ္--
ဒီေတာ့--လူကုိ-ဇရာနဲ႔တိုင္းသလို-ေပါ့---ေမာင္ဘယ္လ္တာ--က-ေန--ကိုဘယ္လ္တာသက္တမ္းေရာက္ေတာ့---
အင္ဂ်င္၀ိုင္ကုိ--5W-30--အစား-- -- 10W-30--ေလာက္ပဲ--အဆင့္ျမင့္ေပးလိုက္ပါတယ္----ဆီလမ္းေၾကာင္းအေပါက္္္ေတြ-အာရံုခံအဂၤါေတြကေတာ့--
အင္ဂ်င္မွာပါတဲ့အတိုင္းမေျပာင္းမလဲရွိတာကိုး---ဆီကုိ-ပြတ္မႈအားနဲ႔အပူဒဏ္-ေကာင္းေကာင္းေခ်ဖ်က္ႏိုင္တဲ့--ဆီ-ခပ္သြက္သြက္ပဲသံုးခိုင္းတဲ့သေဘာပါ--
ဆီ-အပ်စ္အက်ဲ--ဆိုတာ--ဖိအားနဲ႔တုိက္ရိုက္အခ်ိဳးက်လို႔ပါ---
ေစာေစာက-အေပၚမွာေဖၚျပခဲ့တဲ့--ဆီဖိအားကိုအမီျပဳၿပီးဆင္ဆာမ်ားနဲ႔တည္ေဆာက္ထားတဲ့--ဗါးတိုင္မင္--စနစ္မ်ားကို-အျမဲသတိရပါ--
ဒါကုိ-ေလ့လာမထားၾကပဲ--ေရွးရိုးအစဥ္လာအတုိုင္း--ေခါင္းမာမာနဲ႔--ပိုင္ရွင္ေရာ--စက္ဆရာလက္ေဟာင္းမ်ားပါ--အင္ဂ်င္၀ိုင္ကုိထည့္ခ်င္သလိုထည့္ေနၾကရင္--
အင္ဂ်င္က-မူမွန္စြမ္းအားအျပည့္အ၀မရ---သက္တမ္းလည္းတိုမွန္းမသိတိုၾကမွာအမွန္ပါ--
ရန္ကုန္မွာအဓိက-ေမာင္းေနၾကတဲ့-ကားမ်ားသတိထားရမွာက--အင္ဂ်င္၀ိုင္လဲတာမွာ-ကီလို-၅-ေထာင္မွာတစ္ခါလဲ--ဆုိေပမယ့္--ခု-ရန္ကုန္မွာ-လမ္းအေျခအေန-
ကားအေျခအေနမ်ား-ၾကပ္သပ္ကုန္လို႔အေျခအေနပ်က္ယြင္းေနတဲ့တစ္ခုကိုလည္းသေဘာေပါက္ရပါမယ္---
လမ္းၾကပ္တဲ့အေျခအေနမွာ-ခဏ-ခဏ-ေမာင္းေနရတဲ့ကားမ်ားမွာ--ေျဖးေျဖးေလးပဲသြားေနရေပမယ့္--အဲကြန္းကလည္းဖြင့္ရ--ေရွ႔ကတုိး၀င္လာမယ့္-
ေလတုိက္ႏႈန္းလည္းမရလုိ႔--အပူဆပိုမ်ားပါတယ္--အင္ဂ်င္လည္းပိုလည္ေပးရပါတယ္--ဆီလည္းပိုစားပါတယ္--
ဒါေပမယ့္-ကီလုိမီတာ--နဲနဲေလးပဲခရီးေရာက္တာပါ---ဒီလိုကားမ်ိဳး-ကီလိုမီတာ-၅၀၀၀-ျပည့္မွအင္ဂ်င္၀ိုင္လဲမယ္ဆုိရင္--သဘာ၀က်ပါ့မလား--
ပံုမွန္-ျမိဳ့ျပင္မွာသြားလာေနၾက-ကားမ်ားက-ကီလုိမီတာ-၅၀၀၀-ေလာက္သြားမွ-ကုန္သြားတဲ့-ဓါတ္ဆီနဲ႔အတူတူဆုိေတာ့---
ODO မီတာဒိုင္ခြက္ကိုၾကည့္လိုက္ေတာ့လည္း--ကီလို-၃၀၀၀-ေလာက္ပဲျပေနမွာပါ----ဒါကုိ-အမွတ္မွား-ကီလုိမီတာ-၅၀၀၀-ျပည့္မွလဲမယ္ဆုိရင္-
ေနာက္က်ေနပါၿပီ----ကီလိုမီတာကိုအဓိက-ၾကည့္လဲရမွာကေတာ့--ကားတာယာမ်ားပါပဲ---တစ္ကယ့္ကိုကီလုိမီတာအတိအက်သြားတာကိုသိရတာ-
တာယာတပ္ထားတဲ့-ဘီးမ်ားလည္လို႔ပါ--အင္ဂ်င္ကေတာ့--စက္လည္ပတ္ခ်ိန္-နာရီနဲ႔သာတုိက္ရိုက္ပတ္သက္ပါတယ္--
ဟဲဗီးဂ်ဴတီ-လုပ္ေဆာင္ေပးေနတဲ့--ဂ်င္နေရတာဆုိတဲ့-မီးစက္ၾကီးမ်ား----မရင္းအင္ဂ်င္ဆိုတဲ့--သေဘာၤအင္ဂ်င္မ်ားမွာဆုိရင္--
အင္ဂ်င္မွာ--လုပ္ေဆာင္ခ်ိန္နာရီေလးမ်ားတပ္ထားေပးရပါတယ္----သေဘာၤေရဆန္ေမာင္းေနရင္-ခရီးကတစ္၀က္ေတာင္မေရာက္ေပမယ့္-
၀န္-၂-ဆရုန္းရပါတယ္----ထုိနည္းတူ--တည္ျငိမ္စြာရပ္ေနရတဲ့--မီးစက္ၾကီးမ်ား--ေရွ႔ကျဖတ္၀င္တုိးလာတဲ့-ေလတိုက္မႈကိုလည္းမခံရေတာ့--
ကိုယ့္အပူဆ-ကိုယ္ရႈၿပီး-အလုပ္လုပ္ေပးရတာလည္း--၀န္-၂-ဆေလာက္ပိုပါတယ္--
ခု-ရန္ကုန္က-အေႏွးေမာင္းေနရတဲ့ကားမ်ား--မီးစက္ၾကီးမ်ားျဖစ္ေနၾကပါၿပီ--ကုိယ့္အပူဆ-ကုိယ္ရႈ--ေရွ႔ကားရဲ႔-အဆိပ္ေငြ႔ကိုလည္း--ရႈရ-
ေဘးကအပူဆမ်ားစြာနဲ႔အပူဖလွယ္ရ--ဘယ္မွာလဲ--အပူရႈံး-အပူျမတ္-သီအိုရီ--
လူေတာင္--ေလေကာင္းေလသန္႔ေလးမ်ားကုိမ်ားမ်ားရႈမွ--က်န္းမာႏိုင္သလို--ေလေကာင္းေလသန္႔မရႈရရင္--မက်န္းမာႏိုင္--
ေသြးသားမသန႔္ႏိုင္လုိ႔--အေမာမခံႏိုင္ပါဘူး--
ကားမ်ားလည္း-ဒီအတိုင္း-ပါပဲ--ေလေကာင္းေလသန္႔ေလးမ်ားကုိအင္ဂ်င္က-ရႈရႈိက္ခါ-မီးေလာင္ေပါက္ကြဲရပါတယ္--ခုေတာ့--အင္ဂ်င္မွာပါတဲ့--
အဲေဖလတာ-ေလစစ္ဆိုတာ--ဖုန္တုိ႔-သဲတုိ႔ေလာက္သာစစ္ႏိုင္တာပါ---အဆိပ္ေငြ႕ကိုမသန္႔စင္ေပးႏိုင္ပါဘူး--
ခု-ရန္ကုန္ကေမာင္းေနတဲ့-ကားမ်ား-ဟာ--ေလးဘက္-ေလးတန္မွာ--ေလမသန႔္တဲ့ဒဏ္ကုိအလူးအလဲခံေနရပါတယ္--
အဓိကကေတာ့--လိုင္းကား--ဒီဇယ္ကားၾကီးမ်ားရဲ႔-ကာဗြန္အဆိပ္ေငြ႔မ်ား--အပူလိႈင္းမ်ားပါပဲ--ဒါကုိ-ရႈရႈိက္ခါ-အလုပ္လုပ္ေပးရတဲ့--အင္ဂ်င္မ်ားရဲ႔-
ေသြးသားတျဖစ္လဲ--အင္ဂ်င္၀ိုင္ဆိုတာ--ၾကာၾကာသန္႔ႏိုင္ပါေတာ့မလား--ေသြးသားမသန္႔တဲ့-အင္ဂ်င္-ေရွရွည္မွာက်န္းမာေရးေကာင္းႏ္ိုင္ပါ့မလား-
ေက်ာပူ-ေခါင္းပူ-ဆိုတဲ့--အာဂႏၱဳ--ေရာဂါမ်ားျဖစ္လာၾကတာ-သဘာ၀က်ပါတယ္--
ဒီလို-ဒီလုိ-စဥ္းစားမိတဲ့အခ်ိန္ကစၿပီး--ကြ်န္ေတာ္လုပ္တဲ့အင္ဂ်င္၀ိုင္လဲတဲ့ေပၚလစီကုိေျပာျပရမလား---
ကားကုိ-ထည့္သံုးတဲ့--ဓါတ္ဆီ-ဂါလံနဲ႔ပဲတြက္ပါတယ္---ပ်မ္းမွ်-ဓါတ္ဆီ-၁-ဂါလံကို--ကီလုိ-၅၀-ရတယ္ထားတြက္ပါတယ္--အတိအက်မွန္စရာမလိုပါဘူး--
ဆီဆိုင္မ်ားကလည္း-ခုိုး-ထားတာကိုလည္းတြက္ထားလို႔ပါ--
ဆီ-ဂါလံ--၁၀၀-ကုန္ေအာင္ေမာင္းၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ--ကီလိုမီတာကုိအဓိကမၾကည့္ပါဘူး----ကီလို-မီတာ-၅၀၀၀-အနည္းဆံုးေမာင္းၿပီးၿပီလုိ႔သေဘာထားလိုက္ပါတယ္-
သတ္မွတ္တဲ့-အင္ဂ်င္၀ိုင္--အဆင့္ကုိမျဖစ္မေနလဲလိုက္ပါတယ္---ဓါတ္ဆီ-ဂါလံ--၁၀၀-ဆိုတာ---၂-ပီပါပါ--ဒီဓါတ္ဆီအားလံုးကုိ-ကုန္ေအာင္မီးရိႈေပးလိုက္တဲ့--
အင္ဂ်င္အပူဆမ်ားကိုၾကံ့ၾကံ့ခံထားရတဲ့--အင္ဂ်င္၀ိုင္-ရဲ႔--ဂုဏ္သတၱိမ်ားကိုခ်ီးက်ဴးစရာေရာမေကာင္းေပဘူးလား--ဒီေတာ့ေလးစားမႈအေနနဲ႔အသစ္နဲ႔လဲ-ဂုဏ္ျပဳလိုက္ပါေတာ့--
အင္ဂ်င္၀ိုင္ကုိ-ကီလိုမီတာနဲ႔တြက္လဲခိုင္းတာ--အျပည့္အ၀မမွန္ပါဘူး----ေႏွးေႏွးနဲ႔အခ်ိန္ၾကာၾကာ-ေမာင္းရတဲ့ကားမ်ားဟာ-
ပိုလို၀န္ထမ္းေပးရပါတယ္--မသက္သာပါဘူး-အင္ဂ်င္ေရာ-ဂီယာေရာနာပါတယ္--ကီလိုမီတာ-၅၀၀၀-မရွိေသးေပမယ့္-ကီလိုမီတာ-၅၀၀၀-ေလာက္သြားတာနဲ႔ညီမွ်ေနပါၿပီ-
ခု-ဆုိရင္--လုပ္ငန္းခြင္တကယ္၀င္္္ေနၾကတဲ့--ပရိုေဘာက္-ဘယ္လ္တာ-ဗစ္ဇ္ဆိုတဲ့---တက္စီကားမ်ား-အင္ဂ်င္ကို-ဟိုဖြင့္-ဒီဖြင့္--ေနၾကတာကိုေတြ႔ေနရတာမ်ားလို႔--
ဒီိအေၾကာင္းကို-သတိတရ-ေရးလို္က္တာပါ---ေနရာတကာမွာ-အပိုစနစ္တခုပါလာတာနဲ႔အမွ်-ေကာင္းက်ိဳး-ဆုိးက်ိဳးဆိုတာ-ဒြန္တြဲေနၾကပါ---
ဒီစနစ္က-လိုအပ္ခ်က္အတြက္ေတာင္းဆုိတဲ့--အင္ဂ်င္၀ိုင္လို--အရာမ်ားကိုလည္းထည့္ေပးၾကရမွာကို-နေမ်ာလို႔မရႏိုင္ပါ---
ဂ်ပန္ကားမ်ား--ဒီမွာ--သံုးတဲ့--ေအာက္တိန္းေရာ-အင္ဂ်င္၀ိုင္မ်ားေရာအဆင့္မမီလို႔-ကီလိုနဲနဲေလးသာေမာင္းရေသးေပမယ့္--
အင္ဂ်င္-ဟက္ဆုိတဲ့-ေခါင္းပိုင္းက--မူမမွန္တဲ့အသံေလးမ်ား--ဟိုျမည္-ဒီျမည္ၾကားေနရ--တစ္ခ်ိဳ႔ဆုိ-အင္ဂ်င္အေပၚပိုင္းေတာင္ဖြင့္လိုက္ရတာကုိေတြ႔ေနရလို႔ပါ---
အင္ဂ်င္၀ိုင္ရဲ႔သေဘာတရားက--အင္ဂ်င္-ေကာင္းေနရင္--သိသာစြာမေလ်ာ့က်ပါ----ဒါေပမယ့္--အင္ဂ်င္ဆုိတာ--အတြင္းမွာ-မီးေလာင္ေနတာပါ--
ဒီေတာ့--အင္ဂ်င္၀ိုင္ရဲ႔--ေခ်ာမြတ္-ေစးပ်စ္အားဆိုတဲ့--ပေရာပါတီ-ကြာလတီ-ပါေဖါင္းမင့္ဆုိတဲ့--အရည္အခ်င္းမ်ားက--ကီလိုမ်ားလာတာနဲ႔အမွ်--သို႔မဟုတ္-
စက္လည္ပတ္ခ်ိန္မ်ားလာတာနဲ႔အမွ်-ေလ်ာ့က်လာပါတယ္--ဆုိတာကို--သတိျပဳရပါမယ္--ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တာက--အသိဥာဏ္ဆုိတာ--စက္မွာပါလာတဲ့-
အင္တာေလးဂ်င့္က--အဓိက--မဟုတ္--စက္ကိုပိုင္တဲ့--လူသားရဲ႔--အင္တာေလးဂ်င့္--အသိဥာဏ္ဆိုတာသာအေရးၾကီးဆံုးဆိုတာကုိ--သိထားၾကဘို႔--
ေစတနာမ်ားစြာနဲ႔--နည္းပညာ-ဗဟုသုတမ်ားကို-ဖရီးဆားဗစ္-ဆိုတဲ့--အလကား--ျဖန္႔ေ၀ေပးလိုက္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ--
ကားမိတ္ေဆြမ်ားကို-
-ခင္မင္လ်က္--
#Taxibook
Writer by ကိုသက္
_________________________________________________________________________________________
No comments:
Post a Comment