စြမ္​းအားျမင္​့ ဂီယာ​ေဘာက္​ \ 18 speed transmission < or > Ultra-Shift Transmission အ​ေၾကာင္​း

စြမ္​းအားျမင္​့ ဂီယာ​ေဘာက္​ \ 18 speed transmission < or > Ultra-Shift Transmission အ​ေၾကာင္​း
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ultrashift လို႔​ေခၚတဲ့

 < တခ်ိ႕ကလဲ Crawler ​​ေပါ့ >

 Heavy-duty ​ေတြအတြက္​ အဓိက ထုတ္​လုပ္​ထားတဲ့ special gearbox အ​ေၾကာင္​း အနည္​းငယ္​​ေဆြး​ေႏြးတင္​ျပပါမယ္​ ၊ 

Ultra-Shift ​ကို Manual နဲ႔ Automated ဆိုျပ​ီး 

အသံုးျပဳတဲ့ လုပ္​​ေပၚ မူတည္​ၿပီး

 ( ၂ )မ်ိဳး ခြဲထားတယ္​ .... 

Ultra-shift ​ေတြမွာ Forward speed ကို 16 ခ်က္​ ၊ Backward speed ကို 2 ခ်က္​ ခြဲထားပါတယ္​ ၊ စကားမစပ္​ တခ်ိဳ႕ Ultra-shift ​ေတြက်​ေတာ့ Forward speed ကို 15 ခ်က္​ ၊ Backward speed ကို 3 ခ်က္​ ျပဳလုပ္​​ေပးထားပါတယ္​ ၊ အမ်ားအားျဖင္​့​ေတာ့ < Forward 16 and Reverse 2 > က မ်ားပါတယ္​

ဒီလို Gear ​ေတြကို ႐ႈပ္​႐ွက္​ခက္​​ေအာင္​ ဘာျ​ဖစ္​လို႔ လုပ္​ထားတာလဲ ဆို​ေတာ့ ... ရည္​ရြယ္​ခ်က္​ ႐ွိပါတယ္​ ၊ ျမန္​မာႏိုင္​ငံမွာ ဆိုရင္​ Forward 5 ခ်က္​ Back 1 ဆိုရပါၿပီ ... ဒါ​ေပမဲ့ သူတို႔ႏိုင္​ငံမွာက်​ေတာ့ သြားရတဲ့ ခရီးနဲ႔ အသံုးျပဳတဲ့ လမ္​းအ​ေနထားနဲ႔က ဒီကနဲ႔ ကြဲျပားျခားနားပါတယ္​ ၊ ​ေနာက္​တစ္​ခုက ဒီ​ေလာက္​မ်ားတဲ့ gear ခ်က္​​ေတြကို ဘယ္​လိုကားအမ်ိဳးစား​ေတြမွာ သံုးလဲဆို​ေတာ့ Long haul truck နဲ႔ Heavy-duty truck ​ေတြမွာ အဓိက သံုးပါတယ္​ ၊ gear အခ်က္​​ေရမ်ားသြားတဲ့အတြက္​ Engine ကထြက္​တဲ့ rpm ကို ​အ​ေသးစိတ္​ အလုပ္​လုပ္​ႏိုင္​တဲ့အတြက္​ ဘယ္​​ေလာက္​ speed မွာ ဘယ္​ gear ကို သံုးရမလဲဆိုတာ ဆံုးျဖတ္​လို႔ရႏိုင္​တာ​ေပါ့

Manual 18 speed ​ေတြနဲ႔ Automated Transmission ( AMT ) က အဓိက ကြာျခားခ်က္​က Clutch နင္​းတဲ့အတံ မပါတာ ကြာသလို ၊ Gear မထိုးရတာလည္​း ကြာပါတယ္​ ... အထဲမွာ႐ွိတဲ့ Transmission အလုပ္​လုပ္​ပံုက သိပ္​မကြာပါဘူး ... Manual က ( ျမန္​မာအ​ေခၚ ... တုတ္​ထိုး ) Synchronizer ကို Shifter က​ေန တိုက္​႐ိုက္​ အလုပ္​လုပ္​​ေစတာ ျဖစ္​ၿပီ ... Clutch ပါတဲ့အတြက္​ Clutch နင္​းရပါတယ္​ ၊ သူက​ေတာ့ Manual Gear ထိုးသလို​ေပါ့

AMT ( Volvo နဲ႔ MAN မွာ Semi-Auto ) .... က​ေတာ့ ECA ( Electronic Clutch Actuator ) က​ေန အလုပ္​လုပ္​​ေပးတာ ျဖစ္​တယ္​ ၊ Gear အထိုး Clutch အလႊတ္​ သူဟာနဲ႔သူ programming နဲ႔ သြားတာ ျဖစ္​တယ္​ ... Gear ထိုးတဲ့အခါမွာလဲ Pneumatic system နဲ႔သြားတာျဖစ္​လို႔ Driver အ​ေနနဲ႔က ဘာမွ ​ေထြ​ေထြထူးထူး လုပ္​စရာ မလိုပဲ Steering ကို ထိန္​း​ေပး​ေနရံုပါပဲ ... အဲ့လိုပံုစံ US ထုတ္​ Muck truck မွာ႐ွိတဲ့ mDrive မွာ ​ေတြရပါတယ္​ < mDrive လို႔႐ွာၿပီး Google တြင္​ၾကည္​့ >

UltraShift gearbox ​ေတြကို US နဲ႔ Europe ထုတ္​ Truck ​ေတြမွာ အထူးသျဖင္​့​ေတ႔ြရပါတယ္​ ၊ Long Huge Vehicle လို႔​ေခၚတဲ့ Transportor ​ေတြမွာ Horse power ျမင္​့ Engine ​ေတြနဲ႔ တြဲသံုးၾကတာ ​ေတြ႔ရပါတယ္​ ၊ UltraShift ျဖစ္​တဲ့ အတြက္​ Gearbox ကိုမွ special function သံုး Layshaft 2 ​ေခ်ာင္းထည္​့ထားတာ ျဖစ္​တယ္​ ... Torque power မ်ားသြားတဲ့အတြက္​ Hp ျမင္​့ Engine ​ေတြနဲ႔သာ သင္​့​ေလ်ွာ္​တဲ့ Gearbox အမ်ိဳးစားျဖစ္​ပါတယ္​ ၊ ဒီလို UltraShift ​ေတြကို US ထုတ္​ Freightliner ၊ Mack ၊ Peterblit နဲ႔ Kenworth စတဲ့ ​ေခၚ႐ွည္​ Tractor ​ေတြမွာ အထူးသျဖင္​့သံုးၾကပါတယ္​

အသစ္​ဆန္​းကို တီထြင္​ဖန္​​တီး​ေနတဲ့ အ​ေနာက္​တိုင္​းလူမ်ိဳးမ်ားရဲ႕ ထံုးစံအတိုင္​း ... Ultrashift ​ေတြဟာ လြန္​ခဲ့တဲ့ ဆယ္​စု​ေနာက္​အ​ေက်ာ္​​ေလာက္​ကတည္​းက အ​ေနာက္​ႏိုင္​ငံ​ေတြမွာ ​ေခတ္​စားခဲ့​ေပမဲ့ ယခုအခ်ိန္​ထိ ျမန္​မာမွာ​ေတာ့ ႐ွား႐ွားပါးပါး ​ေတြ႕ရခဲပါတယ္​ .... Ultra-Shift ကို အ​ေမရိကန္​ Transmission company Eaton Fuller နဲ႔ Allison ကအဓိက ထုတ္​လုပ္​ျဖန္​႔ျဖဴးသလို ဂ်ာမနီထုတ္​ ZF က​လဲ ထုတ္​လုပ္​ျဖန္​႔ျဖဴ းပါတယ္​ ၊ အ​ေမရိကန္​​ေတြဟာ Engine power ႀကီးႀကီး နဲ႔ ​ေခါင္​း႐ွည္​႐ွည္​ Truck ​ေတြကို အထူးပဲ ႏွစ္​ၿခိဳက္​ၾကပါတယ္​ ၊ ဒါ​ေၾကာင္​့ အဲ့ဒီလို Truck ​ေတြဟာ အ​ေမရိကားမွာ အထူးပဲ ​ေကာင္​းအား​ေကာင္​းၾကတာ ျဖစ္​တယ္​

        Ultra-shift ရဲ႕ Function က Range နဲ႔ Split ဆိုၿပီး ႏွစ္​မ်ိဳး႐ွိတယ္​ ၊ Range မွာ 2 မ်ိဴးး႐ွိတယ္​ Low Range ​ေနာက္​တစ္​မ်ိဳးက High range < Low range က gear no 1 2 3 4 > ၿပီး​ေတာ့ High range က က်န္​တဲ့ gear no 5 6 7 8 တိူ႔ပဲ ျဖစ္​တယ္​ ... Split မွာလဲ Low split နဲ႔ High split ဆိုၿပီး ႐ွိတယ္​ ... Split က​ေတာ့ < gear Up or Down ... + (or) - > .... Range အ​ေၾကာင္​းကို အ​ေသးစိတ္​ ​ေျပာျပဖို႔ မလို​ေပမဲ့ Split အ​ေၾကာင္​းကို ​​ေျပာျပဖို႔လိုလိမ္​့မယ္​ .... စကားစပ္​ ဘယ္​အခ်ိန္​မွာ Range ရဲ႕ Switch ကို ႏွိပ္​ရမလဲဆို Low range ( Gear no 4 ) က​ေန High range ( Gear no 5 ) ကို ​ေျပာင္​း​ေတာ့မယ္​ ဆိုရင္​ Range swith ​ေလးကို အ​ေပၚ ကလုတ္​တင္​ၿပီး ဂီယာ ထိုးႏိုင္​ပါတယ္​

       ဂီယာတံ မွာ႐ွိတဲ့ Split ဘု​ေလးရဲ႕ အလုပ္​လုပ္​ပံုက ဒီလိုဗ် ..... Gear ထိုးမဲ့အခ်ိန္​ Lever ​ေလ်ွာ့ၿပီး Clutch နင္​းလိုက္​ရင္​ RPM ​ေလ်ွာ့သြားမယ္​ ဒါဒီအခ်ိန္က်ရ​င္​ Gear ထိုးတယ္​​ေပါ့ဗ်ာ အဲ့လိုထိုးရင္​ Low split နဲ႔ အရင္​ဝင္​ရတယ္​ ... ၿပီးမွ ႐ုတ္​တရက္​  High split ကို ​ေျပာင္​းတာ​ေပါ့ဗ်ာ ...ဒါက​ေတာ့ Gear ထ္ိုးတဲ့ ပံုစံ​ေပါ့ ၊ Lever နဲ႔ Gear ကို တြဲ​ေခၚၿပီး ထိုးတဲ့ပံုစံ​ေပါ့ ... အက်ိဳးသက္​​ေရာက္​မႈက​ေတာ့ သာမာန္​ ဂီယာ​ေဘာက္​​ေတြထက္​ high way road ​ေတြမွာ Truck ရဲ႕ performance တက္​လာမယ္​​ေပါ့ ... ဆီစားႏႈန္​းလဲ နည္​းနည္​း သက္​သာသြားမယ္​

      ၿပီး​ေတာ့ Gear shifter မွာ ျဖစ္​​ေနတဲ့ ပံုစံအျပင္​ Transmission ထဲမွာ ျဖစ္​​ေနတဲ့ ပံုစံက​ေတာ့ ကြၽန္​​ေတာ္​တို႔ ဆီမွာ သံူး​ေနတဲ့ 10 speed နဲ႔ 12 speed gearbox ​ေတြလို ပံုစံ မတူ​ေတာ့ဘူး ... Main shaft အျပင္​ Layshaft 2 ​ေခ်ာင္​းပါလာပါတယ္​ ... အဲ့အျပင္မွ Split ( Hi-Lo ) ကို အသက္​သြင္​း​ေပးတဲ့ Planetary gear အံုကလဲ ပါ​ေသးတယ္​ .... Manual ျဖစ္​လို႔ Gear အထိုးအျပဳ​ ေတြကို လူက​ေနပဲ ထိုးမွာ ျဖစ္​တယ္​ ... Clutch နင္​းဖို႔ ECA ရဲ႕ အကူညီ မပါသလို ... Gear ​ကို ကူထိုး​ေပးဖို႔ Pneumatic system သံုး Actuator ​ေတြလဲ မပါဘူး

     Ultra-Shift ( or ) 18 speed gearbox ​ေတြဟာ အထူးသျဖင္​့ Hp ျမင္​တဲ့ Engine ​ေတြနဲ႔ပဲ အထူးကိုက္​ပါတယ္​ ..ဘာလို႔လဲ ဆို​ေတာ့ သူကလဲ Engine part ထဲမွာပါတဲ့အတြက္​ Engine ရဲ႕ power ကဆံုး႐ွံုးမႈ ျဖစ္​ပါတယ္​ ... gear ရဲ႕အခ်က္​​ေရ မ်ား​ေလ​ေလ ​ေပးရတဲ့ Engine ရဲ႕ hp ဆံုး႐ွံုး​ေလျဖစ္​တဲ့အတြက္​ 18 speed ကို ႐ိုး႐ိုးကား​ေလး​ေတြမွာ မသံုးတာပါ ... ကားတိုင္​းလဲ မသံုးၾကပါဘူး ... သူ႔ကို အထူးထုတ္​ စြမ္​းျမင္​့ Diesel Engine ​ေတြနဲ႔သာ တြဲသံုး​ေလ့႐ွိပါတယ္​။

Reference ; Wiki , Eaton Fuller transmission , Ultrashift transmission...

စာ႐ွည္​သြားရင္​ ခြင္​့လႊတ္​​ေပးပါ ၊ အၾကံ​ေပးမႈကို လက္​ခံပါမည္​

Credit
< Just for Student Knowledge >